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HS06-1 水性環氧船舶壓載艙漆
HS06-1 Waterborne Epoxy Ship Ballast Tank Paint


組 成:
     由水性環氧樹脂、顏料、助劑、水及水性環氧固化劑組成。

主要特性: 
    1、具有油性環氧防腐涂料優點,對眾多底材具有極高的附著力。
    2、固化的漆膜耐腐蝕性和耐化學品性能優異。涂膜收縮小、硬度高、耐磨性好、電氣絕緣性能優異。
    3、水性化,不含有機溶劑、節約能源、無污染、符合環保要求。以水作為分散介質,氣味小,不燃燒、儲存運輸和使用過程中的安全性得到保障。
    4、使用方便,施工性能好,可直接加水調節施工粘度,施工工具可直接用水清洗,降低施工成本。
    5、裝飾性強,表面光滑平整,光澤有半光,啞光型。多種顏色可供選擇。
    6、耐沖擊性和耐磨性良好。

用 途:
    
適用于船舶壓載艙內表面防腐。

顏 色:
     各色

涂裝方法:
     刷涂、滾涂、噴涂

稀 釋 劑:
    
118 水性專用稀釋劑

施工參數:
    
配 比 甲組份:乙組份 =4 : 1 (重量比)
     漆膜厚度 ≥ 60μm/ 道
     干燥時間 表干 ≤ 4h
     實干 ≤ 24h
     理論用量 180g/m 2
     密 度 1.2g/cm 3
     涂裝道數 ≥ 4 道
     總干膜厚度 ≥ 320μm
     涂裝間隔

濕 度

5 o C

25 o C

35 o C

最 短

36h

24h

16h

最 長

7d

5d

3d

     主要技術指標

項目

指標

耐沖擊性

3J 落錘沖擊后,無裂紋,剝落

附著力, Mpa 不小于

3

耐鹽水性 25 ± 1 ℃ 鹽水,連續浸泡 21d ,漆膜無起泡,龜裂,剝落,銹斑等。
耐鹽霧性 600h 漆膜不起泡,不脫落
耐熱鹽水性 80 ± 2 ℃ 熱鹽水,連續浸泡 2h ,漆膜無起泡,龜裂,剝落,起皺等。

表 面 處 理
1 、脫脂:工件脫脂后,表面應無油脂、油污、酸、堿、鹽液等。
  1 、脫脂效果簡易判定方法

各 稱

操作方法

結 果

 

 

 

清洗后的工件浸入自來水中,取出觀察表面的水膜是否連續或掛水珠。表面若留有殘渣時,應在弱酸中浸洗后,取出觀察水膜是否連續或掛水珠。用表面活性劑清洗時,應在自來水中反復浸洗 2-3 次,取出觀察水膜是否連續或掛水珠。

 

水膜連續和不掛水珠者為合格,不連續或掛水珠者為不合格

 

 

 

清洗后的工件用白布或白紙揩試,觀察白布或白紙上留有的污跡。工件表面的灰垢等較重時,不推薦使用該方法

 

白布或白紙上不留污跡為合格,留有污跡為不合格

2 、除銹:工件除銹后,表面應無氧化皮、型砂、銹跡等。可以采用機械除銹,也可以采用化學除銹,或兩者組合除銹。
2.1 機械作銹:機械除銹包括噴丸、拋丸、火焰、手工工具和動力工具除銹等。機械除銹按 GB/T8923 規定執行,工件除銹后表面應達到 Sa2 1 /2 ,或 St2 。
2.2 化學除銹:化學除銹及工件除銹后達到表面狀態應符合 JB/T6978 中相應的規定。
2.3 磷化:經磷化后工件表面形成的磷化膜應符合 GB/T11376 中相應的規定。

施 工 說 明:
1 、高溫施工應注意每次混合量,避免凝膠作 廢。甲、乙涂料混合后需在一小時內用完。
2 、施工期間有較長間隔時,應將施工工具和容器浸泡在水中,并清洗干凈。
3 、施工環境濕度小于 80% ,溫度 5-40 o C 之間,理想溫度在 15-35 o C 之間,并保持良好的通風
4 、涂裝間隔時間為實際施工人員行走無痕跡即可。如果涂裝間隔時間過長,應先打磨除塵。
5 、充分混合均勻后的標準:混合體系充分乳化為一體,攪動時沒有一路路痕跡,工具和容器清洗時毫無粘滯感。
6 、混合方法:少量涂料可手動充分攪勻,量多時請用電動攪拌 5 分鐘左右,加水時應一邊攪拌一邊加水,直至合適的粘度。

施工注意事項:
     保持良好的通風,最后一道漆涂完后需干燥通風七天后才可壓水。

包 裝
     甲組份(油漆) + 乙組份(固化劑) =16kg+4kg

保 質 期:
     保質期為一年,超過保質期,經重新檢驗合格后仍可使用。

執 行 標 準
     參見包裝桶上標簽注明。

聲 明
     以上本產品的資料及數據是根據我們的試驗和實際使用中的經驗而積累的,可作為施工指南。對于在我們不了解的情況下進行施工,我廠只保證油漆本身的質量,其它方面恕不負責。對本說明書,我們將根據產品的不斷改進有權進行修改。

常 州 市 拉 特 涂 料 有 限 公 司
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