建筑鋼結構重防腐涂料
建筑鋼結構加工及重防腐涂料涂裝中，有時遇到對鋼結構重防腐涂料品種選材一時確定不了，會造成產品的涂料涂裝工序管理上的脫節；又因建筑鋼結構無適當的底防腐涂料品種，使復合涂層總體的防護效果受到影響。
影響建筑鋼結構重防腐涂料涂層使用壽命的有拋丸表面處理質量和底涂料涂裝的間隔時間。
造船業中以無機富鋅車間底層重防腐涂料作為鋼材拋丸除銹處理后的保養底涂料，再經切割、成型加工、焊接成型材。由于保養底涂料涂裝適合成型加工及帶涂層焊接等作業，可滿足涂裝前的工藝要求，作定型產品。
建筑鋼結構加工作業中重防腐涂料品種選材變化因素較多，成型加工等后續工序進度慢，由于鋼材表面處理后在空氣中氧的存在下極易泛銹，在相對濕度≤85%環境條件下放置只允許≤4h，往往在重防腐涂料底涂料施工時因時間跟不上而泛銹，必須作第二次除銹。
經拋丸處理形成凹坑處的銹蝕，手工表面處理難以達到St3級，而動力工具除銹的工作量大且成本高，因這類表面處理不夠而影響建筑鋼結構重防腐涂料涂裝質量，往往使建筑鋼結構的使用壽命大為降低。
環氧類（環氧富鋅）涂料要求較高的表面處理清潔度，手工除銹不得低于St3級。St2級僅適宜油性涂料、醇酸類涂料涂裝。
造船廠鋼板拋丸除銹作業流水線設有保養底涂料噴涂及干燥工序，涂料涂裝與除銹間隔時間極短，
鋼材表面處在活化狀態，及時涂裝的建筑鋼結構重防腐涂料涂層的附著力及防銹性能均特別好，20μm厚的車間預涂底漆能適應6個月以上船臺周期防銹的要求，工藝設計及技術成熟可靠。
建筑鋼結構生產企業的規模和資金投入與造船廠差異大，由于建筑鋼結構生產前段工序的欠缺（與造船廠相比），必然增加后序的工程量。若綜合考慮投入稍多的設備資金，具備成型件的拋丸除銹能力，可減少焊縫的二次除銹；就有條件選用多種底涂料配套方案。
橋梁鋼結構的重防腐技術至今，逐漸形成了兩大發展趨勢，一是發展迅速的以無機富鋅涂料為基底的重防腐體系，二是較為成熟的以金屬噴涂層作為基底的重防腐體系，這兩種體系由于具有優良的防腐性能和環境適應性,受到各類型鋼結構橋梁防腐的關注。在未來的幾十年將為國家節約大量的鋼橋防腐維護費用，減少環境污染，延長鋼橋的使用壽命，產生巨大的經濟效益和社會效益。
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
(責任編輯：admin)----[注:本網站(中國環氧樹脂應用網http://www.yongshi8.com聯系人:金先生13915284081)發布的有關產品價格行情信息，僅供參考。實時價格以現實流通中為準。受眾若發現信息有誤，可向本網建議及時修改或刪除。受眾在瀏覽本網站某些產品信息之后，使用該產品時請向專業人士及生產商和經銷商咨詢，本網站不對該產品的任何使用后果負責。本站所有文章、圖片、說明均由網友提供或本站原創，部分轉貼自互連網,轉貼內容的版權屬于原作者。如果本站中有內容侵犯了您的版權，請您通知我們的管理員,管理員及時取得您的授權或馬上刪除!]
