為了吸取“先污染、后治理”的教訓，氟碳漆應將涂料高性能和低污染結合為一體。已有關于氟碳樹脂粉末涂料、水乳膠涂料和水溶性陽極電容涂料，但氟碳樹脂高固體分涂料是最近開始報道多異氰酸酯多元醇低聚物不含酯鍵和70%的高固體分丙烯酸低聚物的黏度相同，用HMMM交聯固化，涂膜抗酸雨性優良，在QUV下加速老化和天然暴曬，保光性大大優于氨基丙烯酸和聚酯涂料。
主要原因是體系中不含酯鍵，抗酸解、抗UV光侵襲能力增強，是開發抗酸雨、耐候的單包裝汽車高固體分涂料的新途徑之一含3個碳原子以上的二元醇所得PPO制得涂膜抗酸雨在6h以上，大大超過普通高固體分氨基丙烯酸汽車涂料，含7個碳原子以上的二元醇所得PPO制得的涂抹抗酸雨最好，在12h以上，新戊二醇的PPO涂抹抗酸雨在瀝青漆11h由此可見，不是所有的二元醇和HDI-LV反應制得的PPO都具有優良的抗酸雨性，而是要取決于二元醇的結構前述的PVDF和FEVE事很高分子量和較高分子量，本體黏度很高，不宜制高固體分涂料。
要實現氟碳樹脂高固體分，需合成低分子量、柔韌性好的氟碳低聚型樹脂，圈氟聚醚和它們戴官能基德衍生物符合這種要求全氟聚醚多元醇，全氟聚醚PFPE的工業生產過程是以權氟防靜電漆乙烯和氧的光共聚作用為基礎，隨后聲稱“中性的”具有三氟甲氧端基的全氟聚醚。它廣泛用作高性能的真空、電子和航空工業的潤滑油合成全氟聚醚多元醇時，生成的多過氧化物分解可以聲稱二酯中間體ZDEAL，在化學上還原得到全氟聚醚多元醇ZDOL。
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