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1水泥混凝土路面微小裂縫進行處理的必要性
當水泥混凝土路面存在貫通性的裂縫時，水從裂縫處侵入水泥混凝土路面面板底部，在車輛輪荷載頻繁的重壓及沖擊作用下，不斷侵蝕、沖刷路面面板下部的基層材料，造成唧泥現象，使路面面板底部形成脫空區。存在脫空區的路面面板失去了路面基層的支承，其構造就會被破壞。這一破壞現象在存在貫通性較大裂縫的水泥混凝土路面板上表現得直觀且迅速。而由于大部分微小裂縫的深度較淺，裂縫深度尚未貫穿整個路面板厚度，在短時期內，水進入微小裂縫后尚不能侵入路面板底部造成唧泥等破壞。但是，在車輛輪荷載的沖擊作用下，裂縫內部所形成的高壓水不斷沖刷裂縫，使微小裂縫逐漸演變成較大裂縫。另外，在溫度效應的作用下，水泥混凝土路面板因溫縮產生的拉應力會集中在面板裂縫處，當應力集中達到裂縫處路面板的抵抗上限時，路面板即在裂縫處被拉斷，從而使微小裂縫變成貫通性的較大裂縫。因此，雖然水泥混凝土路面的微小裂縫在短期內似乎不會對路面造成破壞，但在車輛輪荷載的沖擊作用、溫度效應的作用或是兩種影響因素的共同作用下水泥混凝土路面的微小裂縫最終將演變成可對路面面板造成直接破壞的較大裂縫。而且完成這一演變過程所需的時間并不是很長，大部分微小裂縫在通車一年左右即加劇破壞成為較大裂縫，最長也不會超過工程施工的保修期。所以，盡早發現并處理這些微小裂縫是完全有必要的。
2水性環氧樹脂乳液修補水泥混凝土路面微小裂縫的原理淺述
水性環氧樹脂乳液是在乳化劑的作用下，借助加熱及高速攪拌等手段使非水溶性的環氧樹脂以微粒狀態分散在水中所形成的一種穩定的水乳液[1]。其制備方法一般有機械法、化學改性法和相反轉法[2]，目前最常用也是效果最好的方法是相反轉法。