膠粘劑在客車制造中的應用
膠粘技術和膠粘劑是一門邊緣科學，它是在高分子化學、有機化學、膠體化學和材料力學等多學科的基礎上發展起來的。隨著膠粘技術的不斷發展與完善，膠粘劑在客車制造裝配過程中得到廣泛應用。客車生產中的車身結構、內飾材料、隔聲材料、隔熱材料、座椅、螺栓裝配等的連接都在使用著多種具有不同功能的膠粘劑。膠粘劑或帶膠產品在客車制造裝配上有許多優點，是焊接、鉚接、螺釘或螺栓連接無法替代的。但是膠粘劑本身和膠粘工藝也有許多不足之處。下面結合我公司的具體情況，對膠粘劑在客車制造中的使用作簡要闡述。
1、粘接技術的優缺點
(1)粘接技術的優點：
①可以有效地應用于不同種類的金屬或非金屬之間的連接，這是焊接難以做到的。
②膠粘劑可均勻地分布于粘接面，沒有焊點、螺栓連接或鉚釘連接所存在的應力集中問題。
③粘接結構可以節省鉚釘、螺栓(母)等標準件的應用，能夠減輕客車的重量。
④粘接件中的連接縫具有對水、空氣或其它環境介質的優良密封性，這是鉚接和螺栓連接不具備的。
⑤粘接技術可以節省金屬材料、密封材料，提高工作效率，綜合經濟效益比較客觀。
(2)粘接技術的缺點：
①粘接強度還不夠高，外界環境或職工熟練程度對粘接效果影響較大。
②膠粘劑大多屬于合成有機高分子物質，其耐高低溫的性能是有限的，一般膠粘劑只能在-50～100℃的溫度范圍內正常工作。
③在光、熱、空氣及其它因素的作用下，膠粘劑會產生老化、斷裂、氣泡等現象，影響使用壽命。
④大部分膠粘劑屬有毒物質，操作過程中會揮發出有刺激性的氣體或氣味，危害人體健康。
2、膠粘劑在客車制造中的應用
由于膠粘劑所具有的獨特優點，所以其在汽車裝配上得到廣泛的應用。膠粘劑按其用途主要分為粘接與密封兩種。客車結構件的粘接要求粘接強度大，且膠粘劑固化后能夠承受較高剪切負荷和不均勻扯離負荷,能使粘接接頭在長時間及一定溫度下承受振動、疲勞和沖擊等各項負荷而不脫落，要求采用機構膠粘接。如前后風擋玻璃、側窗玻璃等，宜采用結構膠粘劑。非結構件是受力較小的部件，如門窗、地板、頂棚等各種裝飾密封材料與車身骨架的粘接，銘牌、標牌的粘接，一般采用粘接強度較差的非結構膠粘劑。密封主要是各種管路、車內設施、車廂外殼、門窗等油、水、氣密封，宜采用各種密封膩子或密封膠粘劑。
(1)
客車內飾粘接。客車內飾大多使用人造革、聚氨酯泡沫塑料、塑料壁紙、乳膠海綿、人造地毯、布、絲絨和木材等多種非金屬材料。它們之間的粘接，仍采用氯丁橡膠為主，如HY421、白乳膠等。但是這些膠都屬于溶劑型，刷涂使用過程中有機溶劑揮發氣味。
(2)銘牌、標牌粘接。傳統的中門銘牌使用鉚接或螺釘緊固，整體貼合不緊密，有縫隙，不美觀。因此，這幾年廣泛采用初粘力大、凝結面廣、抗老化性能好、耐油的膠粘劑。另外，還可以采用VHB雙面壓敏粘接膠帶進行粘接。車標、廠標等的也是采用不干膠、單、方便，外觀效果美觀。
(3)風擋玻璃粘接。聚氨酯粘接密封膠具有粘接和密封雙重作用。客車的前后風擋玻璃、側窗玻璃采用粘接工藝，不僅能徹底解決密封等問題，而且粘接結構與膠條結構相比，外觀豪華，美觀大方，可視性強。但玻璃要受到外力沖擊、振動等影響，對粘接劑的粘接強度、抗剪切力等技術參數要求較高。常用的膠重有JN-IO、JGY-1、JIC-2等。
(4)側圍蒙皮粘接。受焊接工藝的制約，側圍蒙皮施焊固定后容易造成大面波浪紋、凹坑、鼓包等缺陷，影響到噴涂質量和外觀效果。隨著膠粘劑的研發，蒙皮與骨架的粘接技術日益完成。這種粘接工藝的使用不僅能
提高蒙皮表面的綜合質量，同時對側圍蒙皮的振動異常、裂漆等起到很好的防范作用。
(5)螺紋緊固。客車的部分螺栓連接結構，尤其是底盤關鍵部位的螺栓連接往往需要具有防松性能。在車輛一定的顛簸狀態下，螺栓不能松動，而且還可以在損壞后進行拆卸、更換，使用螺紋緊固膠即能很好地解決此問題。因此，客車制造業對螺紋緊固膠的需求量比較大。使用螺紋緊固膠前需要將螺栓、螺母連接部位清洗干凈，涂上螺紋緊固膠，自然條件下固化即可，操作比較方便，成本較低。
(6)頂蒙皮焊縫密封。客車頂蒙皮的焊縫質量直接影響整車的密封性能。過去頂蒙皮大多采用CO2保護焊工藝，蒙皮變形較大、平整度較差，而且存在漏焊、銹蝕洞穿等現象，頂蒙皮漏水現象比較嚴重，各公司都曾對此項目進行攻關。如采用蒙皮焊縫斷續焊，兩側刮膠工藝，一方面提高了蒙皮平整度，另一方面解決了密封問題。刮膠前須先將焊縫表面的銹蝕、油污去除，然后在焊縫上涂密封膠，膠層24h后固化成型。固化后的膠縫表面，可以用風動砂輪打磨修整，有凹陷不平處，可以再填補膠料，然后進行噴漆。
(7)車身縫隙密封。側窗止口與窗體柱間，車身蒙皮焊縫間、門體與止口間等部件的密封對車身內部的密封影響較大，因此需要刮涂密封膠。根據不同的使用部位，密封膠的種類、規格型號有所不同。
(8)管接頭的密封。汽車裝配中各種水、油、氣管路系統管接頭的密封，由于機械加工精度不易保證，或管夾夾緊力不夠，造成漏水、漏油和漏氣現象。針對這些機械靜粘接部位，使用密封膠可以起到密封防漏、防止機械振動的作用。由于這些部位既有一定的介質壓力，又經常或不定期地拆卸，因此，要求密封膠有優良的耐壓性，而對粘接強度的要求則不是很高。
(9)玻璃鋼接縫的粘接處理。隨著客車行業的飛速發展，玻璃鋼前、后圍制件以投入少、產出快、改型方便等優勢，得到許多企業的青睞。但是玻璃鋼前、后圍與左右側骨架之間的縫隙處理成為難題。由于材料收縮比的不同，此部位刮涂原子灰后在寒冷、暴曬等自然條件下，容易開裂。經過長時間的摸索，各企業處理此部位的措施可以分為三種：刮涂玻璃鋼纖維膩子；留下明縫刮膠或粘貼VHB膠帶。三者各有優缺點，其中粘貼VHB膠帶以操作簡單、方便得到廣泛應用。
3、膠粘劑的選擇
(1)選用考慮因素：
①粘接對象。被粘物有金屬、橡膠、塑料、玻璃及皮革等。粘接可能是同種材料，也可能是異種材料。由于異種材料性能不同，故選用膠時要考慮二者特性，才能得到較好的粘接質量。
②分析粘接部位承受應力的類型、大小及持續時間，根據所需要的粘接強度，確定采用結構膠還是非結構膠。
③粘接件使用的環境條件(溫度、介質)，如高溫、低溫或油、酸、堿性物質對粘接劑的性能有影響。橡膠型為60～80℃，環氧膠為80～200℃，酚醛膠為200～400℃，氧化銅為-70～700℃。
④膠粘劑的固化有一定的溫度和壓力要求。考慮到客車的生成節拍，所選用的膠粘劑在滿足粘接性能要求的同時，其固化條件要求相對簡單，最好是使用能夠在接觸壓力下常溫固化的粘接劑。
(2)粘接對象的材料屬性：
①粘接金屬材料。對板料和棒料等受力結構部位可用環氧膠、酚醛－丁腈膠等；對薄片金屬并要求膠膜有彈性的可用氯丁膠；螺釘、螺帽的緊固、密封、防漏可用厭氧膠；小面積又需快速粘接時可用氰基丙烯酸酯膠粘劑。
②粘接金屬和非金屬材料。根據所粘非金屬材料性能不同如彈性、收縮性、線膨脹系數，可選用橡膠型、環氧、丙烯酸酯及聚氨酯膠等。
③粘接非金屬材料。粘接塑料時要分為熱固性還是熱塑性而選用不同的膠粘劑。熱固塑料可用環氧、聚氨酯等膠粘劑；熱塑塑料中無定型塑料，可用溶劑粘接，結晶型塑料可用環氧、聚氨酯等膠粘劑。
4、 粘接工藝
要具備使用膠粘工藝所要求的工藝裝備：如夾具、熱源、表面處理裝置等。工藝可用刷、噴涂及注射膠液等方法。常規工藝是：被粘物表面處理→涂膠→晾置→貼合→固化。另外，也要注意膠的毒性及經濟性，做好防護措施。
(1)表面處理。粘接表面常有銹蝕、油脂、灰塵等，這些附著物阻礙了膠粘劑對表面的浸潤，減少了膠粘劑和被粘料之間的相互接觸，嚴重影響粘接性能。粘接前必須除去這些附著物，一般采用溶劑脫脂和砂紙打磨的方法。
(2)涂膠。膠粘劑的涂敷有刷涂、浸涂、噴涂和刮涂等，根據膠粘劑的使用目的、膠粘劑的粘度、被粘物的性質可選用不同涂膠方法。涂層要均勻，盡量避免粘合后膠層內存有空氣。不含溶劑的熱固性膠粘劑，涂膠后要立即粘合，以免長時間放置空氣中的水分或使固化劑揮發。使用溶劑膠粘劑粘接時，涂膠后晾置時間可長些，使溶劑充分揮發，如果膠層內殘存過多的溶劑會降低粘接強度。靠溶劑揮發而固化的大多數膠粘劑，乳膠后如果過分干燥，膠層會失去彈性，因此，要在膠層失去粘性以前進行貼合。在有些情況下，膠粘劑只對被粘體的一方有較好的粘性，而對另一方的粘附性卻很差，這時可在難粘表面上涂一層底膠，然后用膠粘劑將底膠同另一粘接面粘接起來。
(3)固化。粘接件貼合后，為了獲得均勻的膠層厚度，防止膠層錯動，往往需要加壓固化。加壓有利于排出膠層內的溶劑或低分子副產物，還可以防止膠粘劑因體積收縮引起的被粘物間的接觸不良。有時為保證粘接強度，固化時需加熱到一定溫度，并保持一定時間。
(4)儲存及保護。膠粘劑一般應儲存在陰冷通風處，遠離火源，避免日曬，按易燃有毒物品儲存，并注意儲存期限，一般儲存期為一年。工作時應注意勞動保護，避免危害人體健康。
5、結束語
隨著客車工業的快速發展，對粘接劑的要求就更高：在不斷增加粘接力的同時，固化條件要相對簡單，并且要
減少環境污染和毒害，以達到環保要求。使用粘接劑時，可根據具體的實際情況進行選用。
環氧樹脂高效阻燃劑CRP-002是滁州惠盛電子材料有限公司專門開發研制的一種新型無鹵高效添加型阻燃劑，具有添加量較少、阻燃效果好，使用方便等優點；特別適用于環氧樹脂制品的生產過程，滿足制品的無鹵阻燃要求，大大改進因添加阻燃劑而使得阻燃制品發軟和硬度下降的不足。
▲ 使用范圍及方法
本產品廣泛應用于環氧樹脂、不飽和聚酯樹脂等高分子材料中，其制品的自熄性、耐低溫性、可塑性、紫外線穩定性及抗靜電性均優于添加其它阻燃劑的制品。
CRP-002應用于環氧樹脂中，具有良好的相容性、并可降低樹脂粘度，使得添加其它填料摻混時更加均勻，環氧樹脂制品具有優良的阻燃性。
同時由于本產品高純度，透明性，又可制成阻燃透明環氧樹脂制品。廣泛用于要求無鹵出口的環氧灌封、澆注成型、浸漬、層壓、粘合、電器澆注等使用領域.
用戶使用經驗表明，添加10-15%份的CRP-002就可滿足生產工藝要求，達到不同阻燃等級。比如灌封體系樹脂中樹脂含量為35%,則1噸A組份樹脂中只需要添加40~45KG
阻燃劑CRP-002即可,遠比普通阻燃劑添加70~80KG的效果要好很多,且不會大幅降低固化體系的硬度.
CRP-002
還可以與其它無機阻燃劑共用，即可降低生產成本，又可優化生產工藝，使制品獲得低毒、低煙、高阻燃性能。
CRP-002 添加在不飽和聚酯樹脂、呋喃樹脂中也起到很好的阻燃效果。
CRP-002與三氧化二銻、三水合鋁共混可產生協效，取得高阻燃性的環氧樹脂阻燃灌封料。
▲ 包裝與貯存
200公斤鍍鋅桶或25公斤塑料桶包裝，密閉貯存于陰涼、通風處。
聯系人：
金銀山 先生 13915284081
電 話：18955005198 傳真：0550-3213188
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工廠地址:安徽省滁州市城南科技工業園萬聯路2號
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