車內環境污染問題日益引人關注。由于沒有標準，有關車內空氣質量的投訴最終都難以處理。如今，這一狀況有望改變，車內空氣質量控制標準日前出臺，并將于明年3月1日起正式實施。
與室內環境相比，車內空間更狹窄、更密閉，尤其在夏天，車內材料在驕陽下封閉暴曬后，有害物質大量揮發，濃度可能會增加數倍，一項監測數據顯示，92.5%的車輛存在車內空氣質量問題。為了促進我國汽車工業的綠色低碳環保發展，保護汽車消費者的正當權益，國家環保部與國家質檢總局日前聯合發布了《乘用車內空氣質量評價指南》。
山東省質監局有關專家告訴記者，車內空氣污染主要來源有三個，第一個是新車的車內各種配件，如坐椅、坐墊、坐椅套和坐椅面料等;第二個污染源是汽車內飾，如車內地板、門內護板、車頂棚襯里、窗簾等;第三個污染源是生產中使用的油漆、稀釋劑和黏合用的膠水油漆等。(文章來源環球聚氨酯網)據調查，目前一輛家庭轎車使用的黏合劑用量達5公斤以上，最高的可達27公斤。
據悉，將于明年3月1日實施的《乘用車內空氣質量評價指南》，根據車內空氣中揮發性有機物的種類、來源和對車輛主要內飾材料本身揮發特性的分析，確定了8種主要被控制物質，規定了車內空氣中苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛的濃度要求。
