近幾年我國船舶制造業增長態勢強勁，造船噸位總量已經超越韓國成為世界上最大的船舶制造國。據中國船舶工業行業協會統計，2010年，全國造船完工量6560萬載重噸，同比增長54.6%，創歷史新高；新承接船舶訂單量7523萬載重噸，是09年新接訂單量的2.9倍；截至2010年底，手持船舶訂單量19590萬載重噸，比2009年底手持訂單上升4.1%。2010年，2141家規模以上船舶工業企業完成工業總產值6799億元，同比增長25.2%。據海關統計數據顯示2010年，我國船舶出口額在歷史上首次突破400億美元，達到403億美元，同比增長42.07%；船舶進口額為16.8億美元，同比下降32.39%。
中國船舶涂料發展現狀
20世紀80年代以來，世界著名的船舶涂料制造商紛紛進駐中國，幾乎都在中國建立生產基地，建設營銷網絡。在大型多功能船舶方面，外資涂料生產企業，特別是歐洲船舶涂料公司（如國際、佐敦、海虹、式瑪）、日本企業（如中涂、關西）等廠商壟斷船舶涂料市場，占有95%以上的市場份額。我國船舶涂料制造商目前也具有相當規模和技術實力，但整體技術水平仍落后與發達國家，再加上品牌意識不強，其主要市場過國內小漁船、內河船等。未來5—10年，在宏觀經濟的快速發展的推動下，預計我國船舶涂料需求將以每年7%的速度增長。
如何提高我國船舶涂料的競爭力？
第一，加強基礎研究，提高涂料產品技術水平。我國船舶涂料要想上一個新臺階，各相關機構、涂料生產企業應加強人才培養，并關注高耐候性配套涂料的開發、高效低毒防腐涂料的開發、船舶防腐涂料環保化等。目前國內主要的船舶涂料研究單位有：青島海洋化工研究院、常州涂料化工研究院、北方涂料工業研究設計院和中船重工725研究所。據了解，國內一些知名高校也都展開了船舶涂料的基礎研究和應用研究。
第二，加強船舶涂料涂裝工藝的研究。從涂料—涂裝一體化出發重視涂料施工性能的研究不斷優化和提升涂料產品的綜合性能，提高配套涂料體系的科學性與合理性，以適應不同的船舶涂裝要求。
第三，加強涂裝人員、涂層檢驗人員的職業技能。市場競爭歸根到底是人才的競爭和管理水平的競爭。我國船舶涂料企業與國外企業相比較，最薄弱的環節就在于此。
2011年中國涂料工業協會防腐涂料分會在北京宣告成立，海化院被推薦為理事長單位。該分會的成立，旨在研討和交流防腐涂料生產企業和科研單位對中國防腐涂料的發展現狀、發展方向、發展措施和行業規范。這種求同存異的工作和活動對防腐涂料分會來說是一個挑戰。如果這個分會的運作成功了，那么推而廣之，中國防腐涂料發展有了自我推動的機制。
最近十年我國防腐涂料發展迅速，與國外企業的之間的差距也在不斷的縮小。相信只要堅持科學合理的發展模式，防腐涂料工業一定能為中國的涂料產業發展貢獻自己的力量。
