德國西門子公司昨天對外宣布，其贏得了中國海上風電市場的第一份訂單，為江蘇如東海上示范項目提供21臺功率為2.3兆瓦（MW）的風力發電機組，每臺風機葉輪直徑為101米。
西門子公司是少數幾個已在中國海上風電項目上拿到訂單的跨國制造商，它的訂單入賬也意味著目前中國海上風電的大門正在向全球企業敞開。
而繼2010年7月，上海第一個海上風電示范項目并網發電，隨后國內4個100萬千瓦的特許權招標項目的實質性啟動，也進一步表明海上風電已開始揚帆起航。風力機組大批量的入海、中國企業風機技術的大步躍進，是否能在2015年~2020年實現，是業界極為關心的話題。
推動整個海上風機市場的發展，一方面需要規劃及標準等政策的保證，同時也需要不斷研究海上風電行業是否存在降低制造成本的空間。
如果海上風電也能像陸上風電行業那樣，于5年內從無到有、由慢至快的話，那么相關方的準備工作就應盡快就位，從而不會錯過這場新的風機制造商、零部件、原材料廠商及運營商的再次排序機會。
各地規劃相繼出爐
據《中國風電發展報告》透露，“十二五”期間，海上風電將重點在江蘇、山東、河北、上海、浙江、福建、廣東、廣西和海南等沿海區域開發建設海上風電場，到2015年底，實現全國海上風電投產5GW，在建5GW的目標。
最具備海上風電發展潛力的省份非江蘇莫屬。因為江蘇得天獨厚的地理條件、當地很少遭遇臺風，使得目前大批海上風電運營商扎根此處。
到2015年底，江蘇基地的海上風電裝機實現投產2GW。其中，我國將陸續開發建成南通和鹽城等4個國家海上風電特許權項目，總裝機規模為1GW；同時，啟動鹽城和南通的海上百萬千瓦風電基地。
山東同樣也是發展海上風電的重要省份，其重點開發區域為沿海陸上及近海海域。到2015年底，山東基地海上風電裝機實現投產1GW，在建1GW。
《第一財經日報》記者也了解到，“十二五”期間，我國還將啟動河北滄州、唐山沿海區域的海上風電項目。2015年時，河北海上風電裝機達到50萬KW；上海會重點建設東海大橋二期、奉賢和南匯的海上風電項目。此外，浙江、福建廣東、廣西和海南等海域，在5年后的2015年底，其裝機也會實現投產1GW，在建4GW的規模。
雖然規劃非常多，但運營商目前也有一系列的憂慮。
龍源電力是我國最大的風電運營商。該公司總經理謝長軍在上周的一次海上風電論壇上毫不客氣地指出，目前國內的風電規劃還不夠完善，部門之間協調不夠充分，致使龍源電力在某個海上風電項目的前期準備上，有數百萬元打了“水漂”。上海勘測設計研究院新能源分院副院長宋強也說道，有些項目因為涉及的主管部門比較多，因而彼此的協調工作也是“千頭萬緒”。
不過，目前風電政策的推進并不算太慢。
國家發改委于2005年在《可再生能源產業發展指導目錄》中，將近海風電技術研發項目列為國家支持的優先領域。2006年底，上海東海大橋海上風電場項目的啟動，標志著我國海上風電示范工作的開始。
2009年1月15日政府出臺了《近海風電場工程規劃報告編制辦法（試行）》和《近海風電場工程預可行性研究報告編制辦法（試行）》等技術標準、2010年1月22日《海上風電開發建設管理暫行辦法》（國能新能[2010]29號）也公布并執行，其內容包括海上風電發展規劃、項目授予、項目核準、海域使用和海洋環境保護、施工竣工驗收、運行信息管理等環節的行政組織管理和技術質量管理。
由于海上風電發展已進入了一輪新的時機，因此今后政策及海上風電價格的確定，都會與國內海上風電的發展速度相關。
