在美國波士頓的Photonics
Research的研究中心，報導了LED技術方面的進展，聲稱光效要達到330Lm/W。被稱作photon-rectcling的半導體光源，發出藍、黃兩種波長的光。所發出的光當人感到的則是白光。這種光效，與目前市場上的LED比要高10倍甚至更高。不過，應該指出，從實驗室到商業化的產品這條路也許還十分漫長。
OSRAM OS 公司已經開發出一種薄型的LED，稱作Market
LED。這款產品只有6mm高，沿邊安裝（side-mounted）LED將光射入一個導光材料（light-guidemateria）將光均勻地分布表面。這種模塊可以為燈具廠生產商所用，內置于產品，作通道、走廊、劇場或影院的座號的定向照明。模塊的能耗從一瓦到幾瓦不等，取決于模塊的大小基本上不發熱。
OSRAM OS 另一款LED產品主要用于鐵路，已經扎下根來。OSRAM開發了一種小型的，窄光束單元，單元內有10只LED，發出的光聚集于透鏡，這樣可以長距離看見。這一單元發光有四個不同的角度。可以用24V燃點。顏色為琥珀色和黃色，單元耗電1.2W，光強750cd(藍、綠光單元為1.5W，光強55cd)。該產品目前已推向市場，用于建筑和紀念碑的重點照明（acent
lighting）。
BP石油公司已選擇LED為該公司2000年在美國的加油站（service
stations ）換新牌面，BP公司將使用Lemileds的輪廓照明系統（contour-lighting
system）“Chipstrip”來代替霓虹燈。Chipstrip是一彩色塑料管，有色的LED放置其內，Lumileds公司稱，Chipstrip系統的壽命是霓虹燈的5倍，能效也更高。
奧地利的照明設計公司（Bartenbachg lightin laboratory）已完成一項大型實驗，采用了14000只白光和彩色LED的混合照明整個房間。光照水平達到600-700Lux，足夠一普通辦公室的照明。用計算機計算白光，藍光，藍/綠光，琥珀和紅光二極管的混合效果，以獲得2500-3000K的暖色溫，其顯色指數非常接近最好的熒光燈。
在瑞典，Swedish National Road Administration 繼續采用LED作交通信號燈，以減少對發熱量大的傳統交通信號燈的需求。跟蹤第一根LED交通信號燈桿，沿30Km道路，用汽車事故率進行實驗。安全是實施這一項目所考慮的主要因素。發熱量高的信號照明在經常出現霧、下雪、下雨的地方，使可視環境變壞，因而要減少。減少發熱量大的信號照明還導致大量節能節省費用（一些情況除外）。
美國的Lightin Research Center (LRC)報告指出，白光LED的壽命比所希望的要低得多。LED制造商在談LED長壽命時，已經小心起來。因為，除非LED應用的環境溫度能夠保持冷態。即使如此，LRC的試驗發現，一些LED也是要在4000小時的使用以后，光輸出才降到65%且6000小時后降到45%。制造商和研究人員指出，問題主要是因為環氧樹脂包裹LED所引起的。環氧樹脂暴露于LED發出少量紫外線（UV）就要變黑。
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