上世紀80年代末以來，我國通過消化吸收引進汽車制造技術，整個汽車工業有了長足進步，不僅產量大幅度增加，而且車型構成也發生重大變化，轎車比例迅速上升，部分產品已經接近國外80年代水平。隨著汽車工業發展，對我國汽車用粘接/密封材料的開發研制及應用提出了更高要求。
據統計，目前我國汽車工業用粘接/密封材料年消耗量達3萬噸，而且每年以15％～30％的速度增長。隨著汽車生產技術的引進，帶來了粘接/密封材料行業的發展。在對汽車材料國產化過程中，我國研制出一批新的、更專用化的粘接/密封材料，如厭氧膠系列產品、防震隔熱膠片、汽車專用頂棚膠、地毯膠、焊縫膠、雙面膠帶、灌封膠等。同時，一些規模較大、專業性更強的粘接/密封材料專業廠也相繼建成。目前，我國汽車用粘接/密封材料除極少數外，基本實現國產化。
目前，我國除了單組分聚氨酯密封膠及硅酮膠外，其它密封膠生產工藝還都比較落后，某些技術含量較高的產品還以半成品或成品形式進口。據分析，目前國內汽車用粘接/密封材料與國外的差距有以下幾個方面：一是粘接/密封劑原材料品種有限，不少是代用品或進口產品，價格居高不下，缺乏市場競爭力。二是我國汽車用粘接/密封材料工業技術水平、生產規模、產品系列化程度等都處于比較落后局面，妨礙了技術的快速發展。三是國內尚沒有具有權威性的專業組織，難以與國外進行交流或起草有關章程、規范、標準。
隨著汽車工業發展，粘接/密封材料工業必將得到同步發展，材料進一步國產化及多品種、低成本已勢在必行。預計今年汽車用膠量將突破6萬噸。到2010年，我國轎車會全面進入家庭，汽車產量將突破 250萬輛，估計用膠量將達10萬噸。預計到2010年，我國汽車用粘接/密封材料工業將快速發展。為了適應汽車工業發展需要，應做好以下工作：一是化工、輕工及相關工業科技人員不要將眼光只盯在現有的產成品上，應當花更多精力去生產一些國內尚缺乏的原材料和半成品。二是將現有企業進行重組，擴大開發、生產經營范圍，使企業形成多品種、系列化、低成本的良性發展態勢。三是相關設備制造業盡快適應發展需要，多生產一批密閉、高效的機械設備，來滿足膠粘劑生產廠設備更新的需要。四是汽車行業中從事膠粘劑應用的科技工作者，應更多掌握國外新動態，不斷向粘接/密封材料生產廠家提出一些新膠種、新工藝要求，加速材料工業水平的提高。五是汽車生產廠家做好材料采購工作，促進國內相關工業的競爭意識，使其全力投入到研究開發及降低成本工作中去。